武汉地铁2号线设备综合调研全面展开

　　发车间隔预计6分钟左右 两套“千里眼”同时监控车厢

　　武汉首条地铁发车间隔几分钟?运行时发生火灾怎么办?车站或车厢内发生治安事件谁来处理?暴雨后渍水会不会灌入地铁隧道?昨天，武汉地铁2号线的设备综合联调全面展开，这些市民关心的问题，也逐渐明朗。

　　武汉地铁集团建设事业总部副总经理朱东飞说，综合联调，相当于地铁的供电、通风、票务、电梯、消防、监控和给排水等子系统与地铁列车信号系统陆续相连，后者相当于地铁的“神经”。联调成功了，列车就能自动运行了。

　　发车间隔预计6分钟左右

　　昨天上午，汉口常青车辆段内，一列地铁车辆缓缓驶入隧道。朱东飞说，地铁2号线全长28公里多，同一个方向的隧道上，可能有四五列车在同时运行。这些车辆间距越小，对信号系统的要求越高。

　　地铁2号线的最小设计间隔为1.5分钟，实际发车间隔，会根据客流量随时调整，预计在6分钟左右：高峰时段缩短，一般时段拉长。

　　正常情况下，列车起步停车会按事先拟定的列车时刻表运行，实际上，总会有乘客上下车会拉长停车时间，所以一般会有10几秒的误差，但最多不超过1分钟。

　　遇意外 司机会紧急停车

　　在地铁车站和隧道区间，备有消防水龙头。除非特大火灾，一般用不着。地铁车站配有消防喷雾，当烟雾过浓、温度过高时，就会自动启动。车厢里还配有灭火器，发生火灾时，乘客也可以随时使用。

　　当遇到紧急情况需要疏散车站客流时，车站闸口会自动全部打开，电梯也可以自动改变运行方向。一般来说，地铁车站的入口都设计得比周围要高些。今年几场大雨，都没有发生渍水灌入地铁站的情况。在降雨量极大，周围全部被淹的情况下，地铁站还可以通过加高入口的方式，阻止渍水灌入。地铁虽然是自动驾驶，但对于非正常信息，监控中心是无法获得的。例如，车辆前方突然有人跳上钢轨。这些情况的处理，主要由列车司机来完成。

　　两套“千里眼”紧盯乘客举动

　　不过，地铁司机一般只呆在驾驶室。车厢里发生治安事件，谁来处理呢?地铁2号线列车上装有两套监控系统，分别属警方和地铁集团运营公司。也就是说，从踏进地铁站开始，每个人的一举一动，警方和运营方都了如指掌。

　　遇上一般事件，例如乘客突发急症、小孩便溺、大面积垃圾抛洒等，运营公司会就近从车站上车处置。发生恐怖或暴力事件时，警方会及时启动应急预案，要求紧急停车或赶到现场处理。除乘客目击证据外，监控录像将成为最重要的分析资料。

　　坐地铁过隧道不会吸废气

　　和轻轨有所不同，地铁除了车厢内装有空调外，地铁隧道里还需要换气。换气有“活塞风”和排风两种方式。列车在运行时，会把前方的部分空气向外推，通过风井和车站排出隧道。列车运行时产生的风，被形象地称为“活塞风”。

　　每天早晨列车运行前，系统会检测空气质量，如果空气过于污浊，会在列车运行前，启动排风系统给隧道换气。